单轴加速度传感器-加速度传感器-廊坊市航新

随着惯性系统低成本化的发展，在20世纪60年代中期开始出现新型的非液浮的所谓干式加速度计。由于这种仪表采用挠性支承技术，加速度传感器，所以称为石英挠性加速度计，且其结构与工艺---简化。目前这种石英挠性加速度计已广泛应用于各类现代惯性系统中。加速度传感器是在金属挠性加速度计以及液浮摆式加速度计基础上发展起 来的新一代加速计，单轴加速度传感器，具有结构简单、灵敏度高、功耗小、长期稳定性好及易于小 型化的特点，精度和---性都已达到了现代---惯导系统的要求，广泛应用于 各种、船舶、地面车辆、---、潜艇等惯性导航领域。

石英挠性加速度计，其特征在于，力矩器的中心面向内表面设置有一个芯孔，在该芯孔内设置一根芯杆，该芯杆为永磁棒，以提供上下力矩器的中心轴上的永磁力。石英挠性加速度计，其特征在于，在所述挠性悬置梁上设置干涉传感器，用于检测所述检测组件的位移并转换成电信号，并通过数字处理电路将该电信号转换为与加速度成正比的电流信号，并反馈至所述上下力矩器产生平衡力矩，三轴加速度传感器批发，以此通过检测力矩器电流检测加速度值。加速度传感器通过电容式组合光电式加速度测量，进一步提高测量精度达到μg0/ppm水平以上。主要通过电容式加速度测量，并作为主要加矩方式，从而---该加速度计的量程、基本精度以及稳定性，然后，结合该光电测量方式，进一步---提高测量精度。