航天加速度计-天津加速度计-廊坊航新仪器仪表

加速度计由检测（也称比较敏感）、支撑板、电阻器、弹簧、液压阻尼器和壳体构成。检测受支撑板的约束力只有沿一条中心线挪动，这一轴常称之为键入轴或比较敏感轴。当仪表盘壳体伴随着运输体沿比较敏感轴方位作加速运动时，依据牛顿定律，具备一定惯性力的检测试图维持其原先的健身运动情况不会改变。它与壳体中间将造成相对运动，使弹簧形变，航天加速度计，因此检测在弹簧力的功效下随着加速运动。当弹簧力与检测加速运动时造成的惯性力矩相平衡时，检测与壳体中间便已不有相对运动，这时候弹簧的形变体现被测瞬时速度的尺寸。电阻器做为偏移传感技术元器件把瞬时速度数据信号变换为电子信号，以供輸出。加速度计实质上是一个一可玩性的震荡系统软件，须选用液压阻尼器来改进系统软件的动态性。加速度计优势特性---的误差---性自然环境特性好（冲击性，震动和溫度）成本低低压模拟输出过电维护lcc48集成化温度感应器

加速度计是测量运载体线加速度的仪表。 在飞行控制系统中，加速度计是重要的动 态特性校正元件。 加速度传感器实际上是用mems技术检测惯性力造成的微小形变，把加速度传感器水平静止放在桌子上，三向加速度计价格，它的z轴输出的是1g的加速度。 因为它z轴方向被重力向下拉出了一个形变。 可惜的是，加速度传感器不会区分重力加速度与外力加速度。石英挠性加速度计按其应用分为：船用，航空航天用，车载等。挠性加速度计并可用于的静态角度测量系统中。石英挠性加速度计，用于各种物体的姿态测量和导航。同时在航空航天和船舶、坦克、车辆的惯性导航系统及控制系统中，也有着广泛的应用。