加速度计的种类较多：按检验的偏移方法分类有线形加速度计(检验作线偏移)和摆式加速度计（检验绕支承轴旋转）；按支承方法分类有晶石支承、挠性支承、气浮机、液浮、磁悬浮和静电感应飘浮等；按检测系统的构成方式分类有开环传递函数式和闭环控制式；按原理分类有振弦式、振梁式和摆式積分陀螺图片加速度计等；按键入轴数量分类，有双轴、两轴和三轴加速度计；按传感技术元器件分类，有压电式、压阻式和电阻器式等。一般 综合性几类不一样分类法的特性来---一种加速度计。方解石挠性加速度计是设计方案的型电源电路，輸出的电流量与瞬时速度键入正比，出示静态数据和动态性瞬时速度的准确测量。能够 根据---选择适合的采样电阻，超过高精密的輸出，并可依据客户要求内嵌温度感应器，客户可用以对偏值和标度因素的赔偿，降低溫度的危害。 
加速度计，是测量运载体线加速度的仪表。加速度计具有体积小、重量轻、能耗低等优点。加速度计用于测量加速度。借助一个三轴加速度计可以测得一个固定平台相对地球表面的运动方向，加速度计厂商，但是一旦平台运动起来，情况就会变得复杂的多。如果平台做自由落体，加速度计多少钱，加速度计测得的加速度值为零。加速度计是用于测量所连接的物体加速的集成电路或模块。它们的应用范围包括：车辆动力学、检测、图像稳定、倾斜、轻触检测和防盗设备。加速度计采用了多种技术，包括：压电、压阻和可变电容。
加速度计是测量运载体线加速度的仪表。 在飞行控制系统中，加速度计是重要的动 态特性校正元件。 加速度传感器实际上是用mems技术检测惯性力造成的微小形变，把加速度传感器水平静止放在桌子上，它的z轴输出的是1g的加速度。 因为它z轴方向被重力向下拉出了一个形变。 可惜的是，加速度传感器不会区分重力加速度与外力加速度。石英挠性加速度计按其应用分为：船用，航空航天用，宁夏加速度计，车载等。挠性加速度计并可用于的静态角度测量系统中。石英挠性加速度计，用于各种物体的姿态测量和导航。同时在航空航天和船舶、坦克、车辆的惯性导航系统及控制系统中，也有着广泛的应用。
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