




随着惯性系统低成本化的发展,在20世纪60年代中期开始出现新型的非液浮的所谓干式加速度计。由于这种仪表采用挠性支承技术,所以称为石英挠性加速度计,且其结构与工艺---简化石英加速度计分为振梁式和摆式(即挠性),目前国内生产的都是石英挠性加速度计。系列产品广泛应用于惯性导航系统,捷联导航系统和飞行平台等运动物体的控制系统中,也可用于战斗车辆的火控系统及舰船的姿态控制系统中,已涵盖海、陆、空惯性导航领域;民用系列加速度传感器产品广泛应用于石油油井随钻测斜和连续测斜,高层建筑测斜,大坝测斜等,六轴加速度传感器,还可用于悬浮物体的姿态控制。
抗冲击石英挠性加速度计,由表头和伺服回路组成,加速度计表头包括 上力矩器、下力矩器和位于上述两力矩器之间的粘有线圈的石英玻璃摆片, 石英玻璃摆片包括支承环、挠性梁、摆和六个支承凸台,其特征在于:沿输 出轴方向上在所述的石英玻璃摆片的支承环和摆之间加有---石英玻璃摆 片变形的限位结构,---了石英玻璃摆片在输出轴方向大冲击下的变形,石英扰性加速度传感器,使 挠性梁的应力小于石英玻璃材料的强度---,保护石英玻璃摆片不发生断裂 失效。加速度传感器在不改变仪表外形结构的情况下,使石英挠性加速度计的抗冲 击能力达到了250g,且成本低,简单易行,效果---明显。
加速度传感器是一种---惯性传感器,具有低成本、易操作、结构简单、弹性后效小等特点,普遍应用于捷联式惯性导航中。加速度传感器是测量线加速度的---传感器,在惯性导航系统中具有重要的作用。石英挠性加速度计,外施加速度造成石英挠性块位移,伺服电路检测这个位移量,将之作为一个误差量送给 pid 环路,通过跨导放大器推动力矩器纠偏,加速度传感器,以达到力平衡时的电流值反映所感受的外施加速度。石英材质的选用和 pid 环路的引入,定制生产加速度传感器,使得该型加速度计具有了---,低时漂,低非线性度等特点,故石英挠性加速度计是目前---的---测量仪表。
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