为了解决当前数字闭环石英柔性加速度计（dcla）测量精度及其理论---精度存在一个数量级的问题，进行dcla闭环检测电路噪声分析。建立闭环系统误差模型，采用逐级噪声检测方法构建基于噪声分离的开环噪声测试平台。确定差分电容检测链路（c/v）是影响系统精度的主要因素。在此基础上，测试改进的测试原型的偏差稳定性，并对测试结果进行allan方差分析。实验结果表明，加速度传感器，改进的dcla系统的准确度从65.49μg提高到12.24μg，与理论精度基本一致。充分验证了理论分析方法的正确性，为进一步完善和优化数字闭环加速度计系统提供了指导和依据。
数字闭环;石英加速度计;检测电路;噪声分析。
加速度传感器具有精度高，长期稳定，体积小，结构简单等优点。它在各种惯性导航，制导，测量和控制领域中发挥着重要作用。传统的石英柔性加速度计一般采用模拟伺服电路，输出为模拟信号。需要开环模数转换电路来为导航计算机提供数字信息，并且在转换过程中不可避免地会发生精度损失并随着时间累积。目前，国内学者对石英柔性加速度计的研究主要集中在仪表元件和模数转换电路（i/f，v/f，a/d）的改进上。尽管i/f和v/f方案可以实现更高的转换精度，但频率测量芯片的使用决定了系统的转换速率不快且成本高;对于a/d转换方案，系统转换精度受芯片数量的---，---是在信号较小的情况下，系统转换误差较大。可以看出，模拟石英柔性加速度计对所用器件的依赖性很大，难以解决精度损失的问题。
本文提出的基于数字闭环方案的石英柔性加速度计可以直接输出数字量。从理论上讲，厂家批发加速度传感器，开环模数转换不会造成精度损失，并且由于使用了模拟电流反馈，因此可以避免脉冲引起的增加。加速度传感器具有抗干扰能力强，---性高，加速度传感器生产厂家，可控性强等优点，具有广阔的应用前景。
石英挠性加速度计轭铁由温度系数低，导磁性能好的软磁材料组成。两磁钢轴向充磁后，在结构上---磁极对顶固定，互为对方的反向磁片，在间隙间形成均匀磁场。当有加速度a输入时，由挠及力矩线圈组成的敏感块相对平衡位置运动而产生惯性力fa或惯性力矩，然后通过换能器将此机械运动转换成电信号，再通过伺服放大器变成电流信号，电流信号被馈送到处于恒定磁场中的力矩器而产生反馈力foc或反馈力矩moc，与输入加速度引起的惯性力fa或惯性力矩相平衡，直到再次恢复到平衡位置。廊坊市航新仪器仪表有限公司其前身华航精密机械厂隶属于北华航天工业学院。主要生产石英挠性加速度计，同时开发民用挠性加速度计产品，具有较强的加工能力和丰富的组装经验。可提供测斜仪成套设备，廊坊市航新仪器仪表有限公司凝聚了一批经验丰富、技术---和干劲---的中青年---人才。我们根据用户需求，可在航空、航天、航海、车载、工控等多个领域承接工程项目，为客户提供---的解决方案。我们拥有完善的---体系及严格的产品检验制度，每一件售出加速度传感器产品都要经过严格测试，力求为用户提供完全合格的产品以及的售后服务，完全消除客户的---。
随着惯性系统低成本化的发展，在20世纪60年代中期开始出现新型的非液浮的所谓干式加速度计。由于这种仪表采用挠性支承技术，所以称为石英挠性加速度计，且其结构与工艺---简化。目前这种石英挠性加速度计已广泛应用于各类现代惯性系统中。廊坊市航新仪器仪表有限公司加速度传感器产品在同类型石英挠性加速度计的基础上，进行---设计，例如通过采用新材料、采用配重环等方法达到线圈电阻与标度因数的---，实现产品的大量程设计要求，解决了标度因数的温度系数问题；设计---吊表工装，---两个方向的安装角误差同时满足要求。
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