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传感器精度只是控制回路的一方面，一个传动系统能控到多准个人觉得是受各种实际情况约束的，定制生产加速度传感器，需要各个环节配合，不可能存在只要反馈精度---提高整体性能就会得到提高的情况。全闭环补偿效果理论上是要好，加速度传感器厂商，但控制建模和参数调节都要麻烦一些，需要处理齿侧间隙这个非线性环节，加速度传感器，以及有可能由传动链挠性引起的稳定性问题.石英挠性加速度计具有精度高、长期稳定性好、体积小、结构简单等优点，在各种惯性导航、制导、测量和控制领域发挥着重要作用。石英挠性加速度计，可直接输出数字量，理论上不存在开环模数转换带来的精度损失，且由于采用模拟电流反馈的方式，可避免因脉冲加剧引起的表头疲劳问题，具有抗干扰能力强、---性高、可控性强等优点，具有广泛的应用前景。

加速度传感器抗振动和冲击体积小，重量轻，宽压供电，功耗低，模拟电信号输出。加速度传感器注意事项：传感器为易损件，请轻拿、轻放，勿摔、勿碰。冲击、振动不得超过产品技术要求。传感器在运输时应---包装，四周必须有不小于20mm的缓冲泡沫，并用泡沫固定住传感器。多只传感器包装时---各件间不能相互碰撞。通电前检查各引脚接线，不得接错。加速度传感器产品保存在原包装盒内，存放于干燥通风环境。移动时注意轻拿轻放。注意静电防护。石英挠性加速度计具有精度高、长期稳定性好、体积小、结构简单等优点，在各种惯性导航、制导、测量和控制领域发挥着重要作用。石英挠性加速度计一般采用模拟伺服电路，输出为模拟信号，需外加开环模数转换电路才能为导航计算机提供数字信息，而转换过程---不可避免地造成精度损失，并随时间累积